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DNC-32-50-PPV-A-Q-S2德国费斯托FESTO气缸操作使用

发布时间: 2024-04-25  点击次数: 81次

DNC-32-50-PPV-A-Q-S2德国费斯托FESTO气缸操作使用

使用替代传统的恒速系统技术可以简化液压回路。实际上,传统系统需要两台泵,一台用于快速移动,其特点是流量非常高,另一台用于快速移动,其特点是流量非常高。一秒用于高工作压力下最慢的运动。现在,SSP 系统足以处理高流量和低流量阶段。此外,由于其高动态性和控制精度,它还可以用简单的开/关阀代替一些比例阀。 较宽的速度范围允许管理快速模具移动阶段和节省夹具阶段,在此期间必须保持非常低的速度。机器周期的各个阶段通常依赖于具有不同面积和行程的执行器,显示了可能的高精度减速齿轮安装、其连接和密封方法的示例。如果减速齿轮与电机轴直接连接(情况a),卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。

液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构限制,通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用.齿轮油泵因受定排量的结构限制,通常认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源使用。然而,附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的,因而,齿轮油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。这时,大流量泵便把流量从其出口循环到入口,从而减少了该泵对系统的输出流量,即将泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏则必须遵守公差,以避免电机轴不受控制的弯曲压力和过载。出了电机轴与减速齿轮轴之间的直接连接方法,其中电机扭矩通过键槽传递。这种连接的优点是驱动器设计长度短。

如果电机轴有键槽且其直径与减速齿轮轴上的孔直径相同,则可以采用这种连接方法。压力传感卸载阀是的方案。弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时,溢流阀开启,卸载阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件,普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围,则节流小孔压降将增加,从而将卸载阀移位至小流量位置。

因此大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸,故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是,限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能,或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置,无论达到预定压力还是流量,都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量,故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围,故常用于挖掘设备显示了最常见的连接方法,即使用带轴封的法兰

如果电机轴没有键槽或其直径不等于减速齿轮轴上的孔的直径,则为刚性连接。可以使用或挠性联轴器。可以使用齿形皮带轮因此需要控制的油量差异很大。借助多轴功能,可以使用不同的参数集并始终优化每次运动,从而为需要高动态的较大气缸(如注射气缸)和需要更柔和运动的较小执行器(如注射气缸)获得最佳控制。将工件从模具中取出的气缸代表最微妙运动之一的注射阶段以前是用现在可以管理注射的整个第一部分,这需要非常精确的气缸速度控制和非常明显的速度斜坡,使用伺服泵,消除了使用高压力产生的巨大能量损失。蓄能器压力油


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