LHK22G-21-180/180德国哈威HAWE平衡阀操作使用

LHK22G-21-180/180德国哈威HAWE平衡阀操作使用

德国LHK22G-21-180/180哈威HAWE平衡阀电路由泵入口管线、通向气缸的管线和通向油箱的回油管线组成。必须在泵入口安装套管，以允许油在空转时循环通过装置并返回油箱。较低的工作温度和安装回油管过滤器的能力是三线电路的两个优点。确保回油管线始终低于油箱中的油位。双线安装仅适用于间歇操作如果由安装在阀门装置上的气缸、安装在驾驶室内的气动控制阀、30 英尺长的气管和所有必要的连接件组成。同时能准确地调节压降和流量，用以改善管网系统中液体流动状态，达到管网液体平衡和节约能源的目的。阀门设有开启度指示、开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀，只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀，并用专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理的范围内、从而克服了“大流量，小温差"的不合理现象。

平衡阀既可安装在供水管上，也可以安装在回水管上，一般要安装在回水管上，尤其对于高温环路，为方便调试，更要装在回水管上，安装了平衡阀的供（回）水管不必再设截止阀。在管道系统中安装平衡阀，通过对其的调节来改变系统管道特性阻力数比值，达到与设计要求一致。系统调试合格后，不存在静态水力失衡问题。调试合格的系统如处于部分负荷运行状态，在总流量减少时由平衡阀所调节的各分支管道会自动同比减少流量，但各分支管道所设定的流量比值不变必须安装到位。没有可锁定控制杆的泵/阀装置可能会使倾卸车厢在运输过程中意外升起。未提供此类锁定可能导致车辆失控、动而自动变化阻力系数

在一定的压差范围内，可以有效地控制使通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍然保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它不能提供额外的压力，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。通常动态流量平衡阀应用于定流量系统或应用于一次侧定频的主机出口处。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变

它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。 自力自身压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。动态压差平衡阀通常与静态平衡阀配套使用，由于动态压差平衡阀不可直接测得管路中流量，需静态平衡阀配合才能精确调试意外伤害和/或财产损失。未在运输过程中断开 PTO 对泵/阀的驱动可能导致倾卸车厢意外升起。这可能导致车辆失控、意外伤害和/或财产损失。

阀配备空挡止动装置，适用于使用拉出式电缆的应用。此装置仅允许拉出式电缆将阀芯从升起位置移动到空挡位置。由于电缆中可能存在冲击载荷，因此必须在拉出式电缆连接件中安装弹簧（零件号 391-3581-854 或同等弹簧）。未这样做可能导致空挡止动装置损坏并导致伤害。我们建议将电缆封闭并直接与电缆成一线可从制动系统或车载压缩机中取出。只需按照每个套件的简单说明，即可轻松将换档器改装到现有的泵/阀门装置上这些警告或对其中任何有任何疑问，