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德国REXROTH力士乐减压阀ZDB6VA2-4X/200V工作原理

发布时间: 2024-07-03  点击次数: 100次

德国REXROTH力士乐减压阀ZDB6VA2-4X/200V工作原理

德国力士乐REXROTH减压阀ZDB6VA2-4X/200V内置于储液器/高压缸体中,它们通过储液器/高压缸体中的内部钻孔控制液体的流动。后阀称为阀 A,用于控制主轴泵高压柱塞的输出。前阀称为阀 B,用于控制液体流入和流出储液器。4.3.4 连接块主轴泵的压力供应管终止于安装在基座上的两个压力块。压力块配有螺纹凸台,凸台向上突出穿过基座盖板。设备底座便于快速、轻松地操作。该泵的另一个特点是旋转轴仅在泵体内运行。这消除了旋出主轴上不利的弯矩,特别是对于现场使用,减压控制回路中,减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的,当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后,减压阀出油口流量变为零,但压力还需保持原先调定的压力。

阀芯或阀孔形位公差超差,产生液压卡紧,将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上,由于开口大,油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。阀孔配合过紧,或装配时拉毛阀孔或阀芯,将阀芯卡死在最大开度位置上,此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007~0. 015mm,配前可适当研磨阀孔,再配阀芯。主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞,失去了自动调节机能,主阀弹簧力将主阀推往最大开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔,并进行清洗再装配。

对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧,所以主阀芯总是处于最大开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°),使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在最大开度而不减压。

修理时将阀盖装配方向装对即可。顶盖方向装错时,会使输出油孔与泄油孔相通,造成不减压,也须注意。即使拧紧调压手轮,压力也升不起因阀出口流量为零,流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少,一般在2L/min之内,因此主阀减压口基本上接近全关位置(开度极小),先导流量由三角槽或斜锥面处流出,如果主阀芯配合过松或磨损过大,则泄漏量增加。按流量连续性定理,这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来,即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成,而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变(弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定),为使通过阻尼孔的流量增加,必然引起主阀下腔油液压力的升高。

因此,当减压阀出口压力调定后,如果出口流量为零时,出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高其优点是该泵的尺寸在操作期间不会由于主轴的旋转而改变。本操作说明中的“设备"是指任何压力测量设备,例如:压力表、电气压力测量设备和带电气输出的压力变送器。液压比较测试泵系统的精度取决于所使用的参考压力测量设备。应定期重新校准参考压力表,以确保保持其准确性。该设备专为本文所述的预期目的而设计和构造,并且只能相应地使用。这些螺纹凸台使交付的测试连接件可以直接拧到它们上面,并且还可以使用螺纹适配器连接各种尺寸的测量仪器连接件


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