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销售SUCO油压开关0184-45703-X-003现货

简要描述:销售SUCO油压开关0184-45703-X-003现货
SUCO油压开关0184-45703-X-003接口相反的阀组端部。在多个阀组的系统中,负载传感连接应当串联,节流器距离的位置要尽可能远。在中间进口阀组中,负载传感至泵的连接应当在一个端盖上,排放节流器要位于端盖的反方向。以上推荐的原因如下:在负载传感通道至负载传感排放节流器中的流量引起通过每个片的压降。油压调节器主要由弹簧、阀体、阀门

  • 产品型号:
  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2024-04-11
  • 访  问  量:170
详情介绍
品牌SUCO/德国苏克外形尺寸20mm
重量0.5kg

销售SUCO油压开关0184-45703-X-003现货

SUCO油压开关0184-45703-X-003接口相反的阀组端部。在多个阀组的系统中,负载传感连接应当串联,节流器距离的位置要尽可能远。在中间进口阀组中,负载传感至泵的连接应当在一个端盖上,排放节流器要位于端盖的反方向。以上推荐的原因如下:在负载传感通道至负载传感排放节流器中的流量引起通过每个片的压降。油压调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。阀体固定在金属膜片上,阀体与阀门之问安装有一个球阀。球阀用弹片托起,球阀与阀体之间设有一个弹力较小的弹簧,使球阀与阀门保持接触。

在铝合金壳体上,设有油管接头和真空管接头,进油口接头与燃油分配管连接,回油口接头连接回油管并与油箱相通,真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接压降通过每个片的累积效果是显著的,特别是在较高的负载传感压力,为了保证发动机在各种工况下,供油系统都能供给足够的燃油,在不同工作条件下,供油系统实际供给的燃油压力并非为一固定值。

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销售SUCO油压开关0184-45703-X-003现货

当电源电压正常,将油压表连接到燃油分配管进油口处,启动发动机并怠速运行时,油压表压力额定值应为(300±20)kPa;当突然加大节气门开度时,油压表压力应迅速增大到320kPa左右;当拔下油压调节器上的真空管时,油压表压力必须升高到320kPa。如油压不符合上述规定,说明供油系统故障,应予检修或更换有关部件。导致油压过高的原因是油压调节器损坏,应予以更换新品。导致油压过低的原因是油管接头或油管漏油、燃油滤清器堵塞、蓄电池电压过低或油压调节器损坏。

Q42.jpg

当电源电压正常,启动发动机并怠速运行,使油压表压力达到上述额定值后,断开点火开关,10min后,油压表压力必须高于200kPa。如压力低于200kPa,则再次启动发动机并怠速运转使压力达到额定值后,断开点火开关,并夹住回油管,同时观察油压表压力。10min后,如表压力高于200kPa,说明油压调节器失效,应予以更换。如表压力低于200kPa,说明输油管、喷油器有泄漏或燃油泵止回阀故障或喷油器进油口O形密封圈失效,需逐步进行检修较大的油液粘度和当许多片都使用时,当油箱口压力高于执行器油口压力而且出口节流伺服机构是先导打开的时候,出口节流座阀将保持关闭。

在这种情况中,座阀-推杆打开,油液从油箱进入弹簧腔。出口节流座阀中的节流口限制离开弹簧腔的流量,所以弹簧腔的压力几乎等于油箱口压力。因为执行器油口压力低于油箱口压力,出口节流座阀环形面积上的力(因执行器油口压力造成)对于在弹簧腔中的相反的力(因油箱口压力造成的),出口带单向阀的特殊出口节流座阀有货,它能防止反向液流进入出口节流弹簧腔并且接着不能控制出口节流座阀的关闭。较高的负载传感压力造成较大的排放流量,而且较大的油液粘度(例如冷油)造成较大的压降。如果排放流量是向着泵的负载传感口

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